Добавлено (18.04.2009, 19:36)
---------------------------------------------
Здесь масса окрасок на "сталинских соколов" http://www.avia-hobby.ru/publ/sovaces/color/Po.html

Добавлено (18.04.2009, 19:54)
---------------------------------------------
В том числе вот эта:
Это машина Ерёмина Б.Н., о которой мы с Вовкой говорили когда-то. 160-й резервный авиаполк, который стоял в Кировограде. Судьба машины была незавидной: "В ночь на 13 июля я дежурил в ожидании сигнала на вылет. ... Между тем противник усилил ночные налеты: бомбил железнодорожные станции, и это, в частности, означало, что полковник Судец не обманулся в намерениях гитлеровцев развивать дальнейшее наступление из района Умани. ...
Около полуночи — с 12 на 13 июля — я принял сигнал на вылет. Уже сидя в кабине, я узнал, что на станцию Шестаковка был сделан налет группой «Хейнкелей-111». «Хейнкели» зажгли элеватор, встали в круг, и теперь стрелки из пулеметов расстреливали людей, которые пытались потушить пожар. Надо было поторапливаться. Вслед за мной, минут через десять — пятнадцать, должен был взлететь еще один истребитель. Набрав высоту, я взял курс на юго-запад. Ночь была темная, безлунная. В такую ночь трудно ориентироваться и еще труднее отыскивать вражеские самолеты. Вскоре по курсу я увидел зарево — это горел элеватор на станции Шестаковка. ... Перед глазами результат недавнего налета «хейнкелей», но бомбардировщиков уже нет. Ушли. ...Некоторое время я патрулировал над станцией. Пожар не стихал. Сильный ветер раздувал пламя — старания людей были безуспешными. ...Я не имел четкою представления о том, где находится передний край. Решил пройти от станции на запад, к линии фронта, в надежде встретить вражеские самолеты. ...Увидеть меня с земли было, конечно, трудно, но зато звук [23] мотора был отчетливо слышен. Минуты через три я увидел вверху справа от себя несколько разрывов зенитных снарядов. Резким маневром я вышел из зоны обстрела прежде, чем раздался еще один залп, и уже считал себя в безопасности, как вдруг в нос мне ударил запах горелой резины. Через несколько секунд в кабину стал просачиваться едкий дым. Двигатель работал, но давал перебоя. Значит, все-таки меня задело... «Без паники... Двигатель еще тянет... Курс — девяносто». ...
Двигатель тянул, и это успокаивало. Так, слева — зарево. Значит, я прохожу траверз Шестаковки. Иду несколько южнее. Теперь надо продержаться на курсе всего несколько минут...Я уже понял, что в темноте неудачно оказался над районам сосредоточения вражеских войск — уж больно густо били зенитки. Двигатель все чаще дает перебои. Периодически сбоку вылетает сноп искр. Далеко ли до аэродрома? В темноте вижу отблеск рельсов железной дороги. Стараюсь не упускать их из виду — это хороший ориентир.... Приборов не вижу и ощущения испытываю незнакомые...Потом, вспоминая этот полет, понял, что тогда, в кабине, я просто-напросто надышался гари и, вероятно, угорел. Внезапно слева вижу огни и контуры какого-то строения. Строение массивное, темное, контуры смазаны. Подсознательно понимаю, что прыгать нельзя — высота мала. Двигатель перестает работать. Удар, треск, резкая боль...
Провал в сознания... "
подробнее здесь http://militera.lib.ru/memo/russian/eremin_bn/01.html

Добавлено (18.04.2009, 20:37)
---------------------------------------------
Ещё прикол: "В период апрель-июнь 1943 г., на аэродроме Кировоград был создан, при поддержке Люфтваффе, 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус. Немецкая сторона предоставила самолеты для всех типов авиации (истребительной, бомбардировочной, штурмовой, разведывательной), которые были куплены румынами; подготовку экипажей и наземного персонала; обеспечение (ремонт, ГСМ и т.д.). В оперативном отношение, Корпус подчинялся 4-му германскому Воздушному Флоту. 16 июня 1943 г. 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус (командир: эскадренный генерал авиатор Еманоил Ионеску, по прозвищу "Пипицу") вступил в бой. Он проводил как самостоятельные операции, так и в поддержку румыно-германских войск, действующих на Восточном Фронте, в районах Миус-Изюм-Донец, излучина Днепра-Днепр, Бесарабия, Молдова, прикрывая их отступление на Запад." см. здесь http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat

Добавлено (18.04.2009, 23:05)
---------------------------------------------
А противопаровозные юнкерсы и хейнкели к твоему сведению были не только в 55-й эскадре, но кстати ещё и в 27-й.

Добавлено (19.04.2009, 23:46)
---------------------------------------------
Ребяты, вот фото, где выдны детали самолёта Вальтера Вольфрума, окрас на который я нашёл раньше.

Добавлено (19.04.2009, 23:53)
---------------------------------------------
А это Ханс-Иоахим Биркнер, который неплохо, как выразился Ваня "бабол нарубал" под Кировоградом.

Добавлено (20.04.2009, 00:15)
---------------------------------------------
Лёшка, по румынам: 6-го июня 1943 г. здесь были собраны части, вошедшие в 1-й рум.АК. Но уже 16 июня они были на р. Миус и совершали боевые вылеты. Учились же они в Румынии. Так что вряд ли здесь был какой-то учебный центр.

Добавлено (20.04.2009, 09:44)
---------------------------------------------
Но я ещё проверю по румынским источникам.

Добавлено (20.04.2009, 09:57)
---------------------------------------------
Вовка, это не Кировоград, а посёлок Верба на Волыни, но я думаю тебе будет прикольно посмотреть.


Это здеся: http://grayknight.narod.ru/T-35/T-35.htm

Добавлено (20.04.2009, 11:00)
---------------------------------------------
Лёша, в Кировограде в 1943 г. базировались аж две противопаравозные эскадрильи :
14. (Eis)/KG55 командир - подполковник (!?!) Mathias Bermadinger с 9-го августа по 22-е октября ( подробнее здесь: http://www.ww2.dk/air/kampf/kg55.htm, расход-приход пепелацев здесь http://www.ww2.dk/oob/bestand/kampf/b14kg55.html, по гравицаппам данных нет)
и 14.(Eis)/KG27, командир не указан, в сентябре-декабре (подробнее здесь: http://www.ww2.dk/air/kampf/kg27.htm, расход-приход пепелацев здесь http://www.ww2.dk/oob/bestand/kampf/b14kg27.html, по гравицаппам данных нет)
Обе летали на He 111H-6 и несли довольно большие потери - по 4-8 самолётов на эскадрилью в месяц. Кстати прикол (Денису с его верой в правдивость немцев было бы интересно): везде пишут что командир 14. (Eis)/KG55 М.Бермадингер погиб, атакуя советский паровоз под Псковом 18.02.1944, а за этот месяц боевые потери в штаффеле не числяться

Добавлено (20.04.2009, 12:25)
---------------------------------------------
Вот тебе ещё ссылка по румынам http://www.worldwar2.ro/arr/ Там есть всяко разно в т. числе и такое: