- в принципе , как аэроплан , эта машина весьма эффектна... надпись на борту цикавенькая - OLENA (!)

... хочу поделиться ещё одним бомбером

-под этой фоткой была такая подпись-
Самолёт «Цеппелин стаакен» R. XIV немецкого капитана Клипермана в окружении военнослужащих 1-го Запорожского авиационного отряда. Каменец-Подольский. Август 1919 г. (Частная коллекция) В кабине самолёта сидят и.о. командующего авиацией УНР Александр Егоров и начальник хозяйственной части Иван Молоко. Рядом с ними стоит (в пилотке) командир 1-го Запорожского авиаотряда Александр Жаховский

Добавлено (08.01.2011, 19:46)
---------------------------------------------

Ну и курятник...

еще не знаю, щаз ищу информацию. хотелось бы, да.

Добавлено (18.06.2011, 17:04)
---------------------------------------------

Fokker D.VII таранит Bristol F2B. Кажется пилота "Фоккера" выкинуло из кабины.



S.E.5 и "Альбатросы". На заднем плане вроде Bristol F2B.


S.E.5 кого-то завалил, трудно сказать, что это было при жизни.


Британский Nieuport 27, был.


S.E.5 атакуют.


"СПАД" и "Альбатросы".


S.E.5 атакует неопознанный двухместник.


Вроде бы аэростат догорает, но не уверен.


Сбитый "Альбатрос", пилот выпрыгнул без парашюта, чтобы не гореть.


Свежеподожженный аэростат.


Кто-то горит.


Атака на Bristol F2B.


Fokker D.VII и S.E.5.


Горящий аэростат, экипаж спасается на парашютах.


Британский "Ньюпор" атакует "Альбатросов".

Добавлено (23.06.2011, 15:05)
---------------------------------------------
Репост серии моих постов из жж-сообщества.



Этим полукресломъ мастеръ Гамбсъ Починаю серію постів про німецькі винищувачі, як серійні, так і експериментальні, оснащені 11-циліндровим біротативним двигуном Siemens-Halske Sh.III.

Це досить потужний мотор (ранній 160 коней, пізній 200), який планувалося встановлювати на перспективні винищувачі.



В ротативному двигуні картер і циліндри обертаються навколо нерухомого коленвалу приблизно так:



Вся ця маса діє як маховик, що дозволяє робити легкі і потужні двигуни, приблизно 1 кг на кінську силу. В той же час є обмеження по масі, бо надто великий моторчег просто розлетиться на шматки.

От цю проблему і вирішив поляк Генрік Бржеський, в якого Сіменс купив ліцензію.

В цьому двигуні циліндри оберталися навколо рухомого коленвалу із швидкістю 900 об/хв. Коленвал обертався у протилежний бік із такою ж швидкістю. Разом це забеспечувало відносну кутову швидкість 1800 об/хв.

Заодно це нейтралізувало обертаючий момент двигуна - вічний головний біль авіаконструкторів.

Здавалося б всьо чотко, але "дитячі хвороби" + капризність двигуна + проблеми із матеріалами і кваліфікованою робочою силою, характерні для кінця війни призвели до того, що двигуни постійно виходили з ладу.

Після війни популярність ротативних двигунів пішла на спад і розвитку Sh.III не отримав.

А на що його ставили ми поговоримо іншим разом.

В попередній серії: Pfalz D.VIII

Добавлено (23.06.2011, 15:05)
---------------------------------------------
Баварці прусаків не люблять і все роблять по своєму. Тому на озброєння вони приймали свою, расово баварську техніку з блекджеком і шльондрами.

Так вони для своїх, баварських, ескадр замовили Pfalz D.VIII.





Хорошу, в принципі, машину підвів двигун - біротативний Siemens-Halske Sh.III. Цей хитрий моторчег поламав долю багатьом перспективним винищувачам, треба сказати. До них ми ще дійдемо.



Так от, із-за проблем з двигуном Д-восьмих побудували тільки 40 штук. Тим не менш, кілька асів на них літало, наприклад Пауль Боймер (на фото угорі теж його літак):



або Харальд Ауффарт



Креслення (тицяйте на кортинку і буде вам щастя):



Один такий Пфальц (а може й не один) по репараціях потрапив після війни до Італії, кілька років тому був знайдений і зараз знаходиться у Deutshe Technikmuseum Berlin на реставрації:



Осьо останні фотки по цьому Пфальцу:





Березень 2010, моторчег готовий:



Не дочекаюся, коли вони його зроблять, чесно кажучи.

Добавлено (05.01.2013, 23:02)
---------------------------------------------
http://airaces.narod.ru/all11/kuzn_na.htm

Добавлено (05.01.2013, 23:04)
---------------------------------------------
http://airaces.narod.ru/all2/kravtsov.htm

Добавлено (16.07.2013, 20:38)
---------------------------------------------
http://www.facebook.com/groups/115991888428471/

Добавлено (22.09.2013, 08:56)
---------------------------------------------

https://www.facebook.com/photo.p....theater

Добавлено (22.09.2013, 08:59)
---------------------------------------------

Добавлено (22.09.2013, 08:59)
---------------------------------------------