Добавлено (26.07.2010, 22:27)
---------------------------------------------
гы-гы-гы ! ... Засыпались ?

Добавлено (27.07.2010, 01:00)
---------------------------------------------

Вот этот, кажется, наш клиент.
601 Sqn. RAF Pachino, Sicily, лето 1943

316 Sqn. (Варшавский). Номер BL479.

Думаю, тот же борт - очень уж характерные хвостовые камуфляжные пятна и пятно в районе патрубков.

Вот такой.

303 Sqn (тоже польский). AA937.

Вот такой

315 Sqn. (Деблинский). Номер BM537.

Добавлено (27.07.2010, 12:23)
---------------------------------------------
Но, раз уж поляки были не нужны, то эти не считаются
Только сицилийский борт остается.

Добавлено (27.07.2010, 12:47)
---------------------------------------------
Идея таки не начнет оживать. На сицилийском тоже поляк летал.

Летал на ём Stanislaw Skalski (Sqn Leader)

Добавлено (27.07.2010, 14:02)
---------------------------------------------
Канадец.

402 "Канадский" Sqn. Летал Sqn Leader Geoffrey Northcott.
Этот борт был сначала приписан к 501 Sqn на Ibsley в июне 1942 года. В июле 1942 столкнулся при рулении с бортом AB401 из 118 Sqn. А потом был поврежден над Дьеппом 19 августа 1942. Провел 7 месяцев в 19 Sqn, прежде чем был переведен в 402 Sqn, который базировался в Digby в апреле 1943, где и достался Джефу.
В конце 80х этот борт попал в Duxford, где был отреставрирован до лётного состояния со знаками, с которыми Джеф летал в конце войны.

Т.е. получается - это не реплика.

Сам Geoffrey Northcott.

Добавлено (27.07.2010, 18:51)
---------------------------------------------
Хочется еще?

Кстати, придумал, как композицию у тебя на аватаре обозвать: "Фонарик"

Добавлено (27.07.2010, 19:14)
---------------------------------------------
Т.е. канадские/мыриканские машины потянут? Или ты хочешь чистого британца вылепить?

Добавлено (27.07.2010, 19:27)
---------------------------------------------

Добавлено (28.07.2010, 01:28)
---------------------------------------------
Продолжаем продолжать...

Американский канадец David "Foob" Fairbanks. Родился в штатах, и вступил в Королевские Канадские ВВС. После учебы оставался в учебке инструктором. Год спустя, ему удалось попасть в списки пилотов, которых готовили для отправки в Англию. После дополнительной подготовки его приписали в 501 Sqn. (Бристольский) в Hawkinge. Сначала летал на "Спитфаере", потом народ пересадили на "Темпесты".
Чем знаменит:
Одержал только одну победу на "Спитфаере" - сбил 1 Bf-109 в районе le Havre и повредил другой.. Всего 12.5 побед.
Сбил первый (среди союзников) Ar-234B - разведчик. Тип правильно определить не сумел, думал, что сбил Ме-262. Но по немецким потерям значился именно "Арадо".
Сбил 2 "Фау-1".
Был переведен в 274 Sqn., где летал на "Темпесте". Позже стал командиром.
28 февраля 1945, после штурмовки ж/д эшелонов повел 6 "Темпестов" в атаку на 40 Fw-190 b Bf-109. Был сбит "Фоккером" и взят в плен. Находился в лагере для военнопленных до конца войны. После войны, пока работал на Sperry Gyroscopes летал на Вампирах и Т-33. Потом 2 года в Британии на "Метеорах". В 1955 году стал пилотом-испытателем на de Havilland Canada. В 1975ом в возрасте 52х лет умер.

David "Foob" Fairbanks 501st Sqn. Friston, июнь 1944.
Теперь немного о самом самолете.
Первый полет - август 1940 (Mk. I)
Поставили пушки - стал Mk. IB. Летал в составе 92 Sqn.
В начале 1941 был переделан в Mk. VB и вернулся в строй.
Потом был передан в 222 Sqn., а потом провел много времени в резерве до того момента, как его переделали в "пятерку" с коротким крылом.
С 1944 года снова в строю в составе 501 Sqn. Затем, скорее всего, летал в учебке.

Spitfire Mk. Vb, W3834
Этот самолет один из 14ти самолетов, которые передала Королевским ВВС канадская семья Holth. На правом борту под кабиной была надпись Holth XII. (Видимо, номера по порядку I - XIV). Самолет сначала попал в 266 эскадрилью в Martllesham Heath. Потом в 154ю в Fowlmere. В апреле 1942 года был приписан к учебке в городе Eastleigh, где и получил другой двигатель - Merlin M45 и короткие крылья. В августе 1942 снова сменил приписку - отправили в 5ю эскадрилью 52й истребительной группы USAAF, которая располагалась в Северной Ирландии, в городе Eglinton. Подразделение занималось прикрытием конвоев. В марте 1943 его перевели в 421ю эскадрилью Королевских Канадских ВВС, после которой была 416я (в мае) и 401я в июле 1943. В этот период и получил эмблему Corps of Imperial Frontiersmen на левом борту.

Spitfire LF Mk. Vb, W3834 YO-Q of No. 401 (Канадская) эскадрилья, лето 1943, предположительно на летном поле близ города Redhill. На заднем плане виден Tiger Moth с "акульей пастью".
На тот момент пилотом был F/Lt Thomas Karl “Ibby” Ibbotson, который 21го июля разбился на мотоцикле.

Вот, предположительно, еще один хозяин - Arthur Farrow из 401й эскадрильи.

Кстати, камуфляжные пятна на обеих фотографиях отличаются. Так же отличаются исполнения букв.